弃光限电“背后”

小编觉得自己购车用车有向能源绿色转型车的需求转向，可近听说国家政策的支持有变化哦。因此，小编收集资料，请大家详细了解后再慎重出手哦。

8月23日，国家能源局公开发布的《关于2015年度全国可再生能源电力发展监测评价的通报》指出，2015年全国非水电可再生能源电力消纳量占全社会用电量的比重约为5%。而要实现2020年、2030年非化石能源占一次能源消费比重分别达到15%、20%的能源战略目标，非水可再生能源电力消纳量占全社会用电量比例需要在2020年达到9%，能源绿色转型还需要我国可再生能源的地位进一步提升。

过去十几年来，以风电为代表的可再生能源发展迅猛，同时受到常规能源的挤压也与日俱增。尤其是近年来，弃风限电现象愈发严重。发改委能源所所长韩文科日前表示，“十三五”期间，我国能源消费低速增长的状态将延续，传统煤电大量过剩，发电利用小时数不断走低。在资源宽松背景下，可再生能源在项目布局、电力市场空间、输电通道利用、能源系统创新、政策扶持等方面与化石能源利用之间的矛盾越来越明显。

例如在基础设施建设方面，当前我国能源和电力结构仍以煤炭和煤电为主，基础设施和电力系统仍然以服务常规煤电为主，缺少具备灵活调节能力的天然气电源和抽水蓄能电源，电网系统的调节能力差。在目前已建和在建项目中，能够输送新能源电量占比仅10%左右。而要新建能输送风电的特高压也离不开传统火电项目的配套。这就陷入了没有传统煤电项目就谈不上输送风电的怪圈，限制了可再生能源的市场空间的扩展。

小编觉得，如果未来可再生能源失去补贴的话，利用光伏充电的电动车等将毫无竞争优势，新能源面临过剩，杯具哦。